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第三百五十章 变形摩托系列（第1页）

实监时控的系统，实时将导航、轮胎监测、升降风挡、后备箱、煤耗，电池电量等等情况显示出来。

一旦电子系统失灵，可随意转换至机械控制系统。

一型地狱男爵系列，整车出厂质量：388公斤。

与传统的摩托相比，在摩托这一领域，真正在构型上有颠覆性的是庞巴迪摩托。

庞巴迪把摩托搞成了两个轮子在前，一个轮子在后的倒三轮怪模样，非常有颠覆性，

庞巴迪销量不错，仅雪地摩托车Ski-Doo一个类别，销量就超过300万辆。

意大利比亚乔同样出过几个系列的倒三轮，但只是单一型号，不像庞巴迪属于整体标识。

蒸汽朋克公司推出的这一系列摩托，同样是颠覆性的，在于地狱战车系列摩托，会变形。

翅膀放下是泥挡，打开是遮阳与雨棚，选择休闲模式，是哈雷形态，大摇把，人坐在后面。

改成运动模式，尾巴就起来了，摩托头一缩，就变成了本田。

选择竞速模式，手把会收缩回五分之四，座位抬高，摩托整体瘦身，变成一个长方体。

二类地狱伯爵战车更是超宽幅轮胎，前后像是各两个轮胎并在一起，前后四个轮胎都可以打开。

后轮胎打开会变成三轮，前轮胎打开就变成了倒三轮，非常稳，利于女士骑乘。

前后并联的两对轮胎全部打开，会成为一辆四轮全地形摩托，由于车重和设计问题，不具备沼泽泥浆等恶劣环境的通过性，但适用于一般复杂地形。

变形车，是蒸汽朋克公司的一种尝试，从简易的摩托开始。

灰熊的产能在并入美洲豹联合货运公司，进入公司自营的货运系统后，灰熊很大一部分产能被锁住了，变成了永续订单。

在蒸汽朋克公司的车辆制造部分，魔方兔子产能的全部，美洲豹产能的全部，巴士酒店组合模块的全部，灰熊的部分，都成为了永续订单。

加上一再推迟定型的爬山虎系列，蒸汽朋克公司永续订单的部分，已经占到了产能的绝大部分。

这当然是荣克梦寐以求的结果。

但是，外部市场不单是一个市场，还是一个纠察与督导员，会让设计，市场，汽配保障等部门不敢松懈，不退化掉。

所以，在永续订单逐步攀升的同时，预研的私人飞行器，变形摩托等商业项目，就相继上马了。

负责制造地狱战车系列的地方，被放在了索尔顿湖新厂，占据了一块专为摩托开辟的专区，以车间的形式。

由于蒸汽朋克公司不是组装厂，大多零件为自己生产，所以并不是装配线的形式，而是生产线并联。

塑料车间，化学气体车间，玻璃车间，电缆电线开关车间，各个车间产出的各型零件，一部分进入总库，一部分进入调度库。

初级加工车间，从调度库调拨零件，产出半成品，送交第一道装配环节，进入初装车间。

地狱战车在初装车间，一系地狱男爵有两个初配车间，一共四条线。二系地狱伯爵有一个初配车间，两条线。三系地狱公爵有一个初配车间，一条线。

六条生产线并联，进入柔性加工中心，未来会接受定制的1.5“子爵系列”，就会根据这一环节的开工率，适量放单与调线。

柔性加工中心再与另一个加工地狱公爵战车散件的车间并联，进入分装与工艺环节，未来会放单的个人定制2.5“侯爵系列”，会根据这一环节的开工率调线。

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