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目前越过松花江的三艘飞艇是首批建造的载运粮食的专用飞艇,站点设在绥化,将黑龙江各地的粮食集中到绥化,然后通过飞艇运送到奉天等地。
毕竟,粮食要能运送到出海口,才能够有效地打击外国粮商,将利润最大化。
铁道、内河、飞艇,将组成东北运输生命线,这是真正掌握在东北手中的生命线,不再受到日俄两国的打压。
这次三艘飞艇同时也是在进行试验,每条飞艇上都有国内大粮商的代表在,这些飞艇可都是要卖出去的,没有买家可不行。
为了打广告,这次飞艇免费为这些粮商运送粮食,让对方看看飞艇的成本优势。
李安生想出来的模式是这样的,黑龙江飞艇公司造出来的飞艇所有权是东北官方与粮商一人一半,粮商只需要出一半的钱,但是运送粮食的间歇为官方运送货物要免费以及战争期间,这些飞艇都必须无条件供官方首先使用。
这是尽快扩大飞艇规模的最好办法,不然的话没有买方市场,没有资金继续建造,就陷入了一个死循环。
飞艇平稳的飞行着,虽然有些风,但是却并不强烈,飞艇自身的自重,使得这个庞然大物很难被撼动。
后世的兴登堡号规模是这种飞艇的十倍,能够运送1000余人,超过200吨的货物,要是有上一艘这样的飞艇,整个粮食运输能够节省不少的成本。
东北内陆很少有风暴,当然,飞艇的天敌是恶劣的环境,比如暴风雪,也就是冬季,东北的冬天暴风雪并不如西伯利亚那么多,还算是比较温和的,飞艇照样能够投用。
不过,冬季进行战争的可能性很小,光是那冰寒刺骨的气温,就能让军队大规模减员,有谁会傻到在冰天雪地里作战,除非是大型国战,不计生死。
飞艇只是从佳木斯飞到绥化,就已经彻底的折服了这些粮商代表,这几年他们这些粮商的利润除了持续的投入到粮食交易所,还略有积存,总比买买古董房产要好,购置这飞艇也算是家产,只要不发生战争,这飞艇只花一半钱就能实际拥有,而且就算爆发战争,飞艇损毁,官方也会照他们原先支付的费用全额赔付。
官方的信用还是有的,双方签了合同,就再难违背,李安生在任的时候就推广契约精神,锡良同样如此。
花一半的钱,就能实际拥有整艘飞艇,不过是数十万两银子,豁出去的话,两年节省下来的运费,就能买一架飞艇,更何况这飞艇的寿命极强,能够用上一二十年没有问题。
现在什么都讲究一个成本核算,就比如东北各地纷纷争着买飞机,用来给农田播撒农药,甚至还有人用来播散苗种,实际使用下来,能够降低成本,一个两三百户人家的农庄拥有一架飞机,还是很合算的。
各种飞行员学校一时之间也开出了好几家,这些粮商已经在考虑着,要求尽快推出飞艇学校来,教授驾驶飞艇的技能,将来有了银子多买几条。
“不知道还有没有更好更大的飞艇?”有人算了一笔帐,若是购买5条以上的飞艇,为各家没有实力买的起飞艇的小粮商以及中小商行专门做运输,运送散货,利润能够很可观,几家手头有钱的商人已经在商量,要不要合资开一家飞艇运输公司。
“听说是有的,东西更好,可价更高啊,好像说是用什么合金做骨架,气囊也更安全,这飞艇就是要牢固安全,不然损毁的话,这银子就打了水漂。”
“听说外国也已经有了这种飞艇公司,专门载人载物,我看啊,载人更赚钱。”
的确,飞艇载人是最安全的,但是,在开始阶段,还是载货更加利润高,不为什么,这年头,敢去坐飞艇的都是胆子大的。
这不,刚下飞艇的几个人已经在浑若无事的大声探讨起来,这飞艇的实用性与性价比。
性价比这个词是李安生提出的,也就是说,东北不论是地里出产,还是加工制造,都要有足够的性价比,不仅要质量好,而且还能够在卖出高价的情况下更能体现质量的优势。
有几个胆子小的腿软了,一下飞艇就软倒在地,吐的死去活来,这辈子再不愿意上飞艇,但是,胆子大的永远有,而且还不少,他们永远是第一批吃螃蟹的人。
于是,几位粮商世家的子弟,当场表了态,回去之后尽快推动家中购买飞艇,并且考虑加入到飞艇运输这一新兴行业中来。
李安生弄出来的东西,不是暴利就是神器,这点在国内国外都已经验证了,出于对李安生的信任,飞艇也迅速的被这些人接受,这倒是李安生始料未及。
水泥船海、由东北大农庄促成的拖拉机海、农业飞机海,还有这飞艇海,东北前景可是一片光明啊。
尤其是在军事上的话,这坦克海与飞机海可是让李安生期待已久。
在坦克制造技术以及飞机制造技术上,中国绝对能够领先世界。
而且在坦克驾驶员与飞机飞行员的人才培养上,中国也领先世界的太多。
将来大农庄随便拉一群人出来,便是坦克手、飞行员,而像日本这样的国家,说不定机械师修理维护坦克,还不如东北的农民土八路。
东北目前中小规模的农庄已经上万个,有数千户的大农庄也有数百个,将来可是随便就能拉出几个装甲师,几个飞行大队。
这就是大农庄机械化农业的好处,所以,李安生现在可是将他的快乐建立在全世界劳动人民的痛苦之上,无限加大农业恐怖主义。
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