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第486章 坠崖（第1页）

此时汽车工业协会的成员在看完64公里所有碰撞测试后都沉默了。

追位测试深蓝汽车尾部只是略微凹陷而已，侧面测试与追位测试一样只是略微凹陷而已，侧面测试的时候汽车框架只是略微变形，撞击后深蓝汽车的车门还是可以轻松的打开。

无论是追位测试还是侧面测试深蓝汽车都获得了G级评价。

要知道测试环境可是比实际撞击的情况还严重。

...

汽车协会聊天群。

李树福：“深蓝汽车那是真的会造汽车，那个撞击吸收装置真牛逼。”

李树福的一句话把群里的所有人都给干沉默了，一辆汽车好不好先看它的安全性如何，安全性才是一辆汽车首要标准，如果安全性不好性能再牛逼也没用。

因为人都是怕死谁也不想在一次撞击中失去生命。

车没了还可以赚钱再买，可是命没了那就真玩完了。

陈得美：“我个人更好奇他们的新型材料，相比这种新型材料成本不高，深蓝科技的黑科技太多了。”

王丰英：“也不知道深蓝的这种新型材料还有撞击吸收装置对不对外授权。”

听到王丰英的话群里不少人翻了个白眼。

上次我们刚刚恶心深蓝科技说他“恶意涨薪”“扰乱市场”，人家深蓝科技会把技术授权给我们才怪。

此时有不少人后悔跟着他们一起去恶心深蓝科技了。

再怎么说深蓝科技也是华夏的车企，这种窝里斗的事情就是让人看笑话，美利坚那边的媒体还报道这件事，一时间窝里斗的事情让外国人都知道了。

外国人在得知这件事的时候都不知道该说些什么了。

因为他们还是头一次听说开高薪聘请工人会扰乱市场。

不过现在让他们更难受的是深蓝汽车的安全性远超他们的认知，深蓝的这款汽车很有可能会将中端市场一网打尽，要知道中端汽车的利润可是非常丰厚的，失去中端市场他们相当于失去了很大一部分的利润。

他们现在唯一希望的就是深蓝汽车产能一般般，这样他们不会因此而失去太多的市场。

...

与此同时网友们议论纷纷。

“就这撞击程度维修费应该很便宜，就冲这一点这辆车值得购买。”

“大兄弟维修费可不一定便宜，维修费还得看莽神怎么定价。”

“就这安全性已经能跟沃尔沃XC90有得一拼。”

“别的汽车在这个时速碰撞，估计整个车头都没了，深蓝汽车只是大面积凹陷，最关键是车内假人指数，不知道你们注意到这个指数没有，这个指数越高说明驾驶员生命安全越高。”

“不就是一个假人还有这种说法？”

“大兄弟看来你对这个测试假人不是很了解，这个测试假人可是专门用来测试的假人，这个假人和你平常看到的假人不一样，它可以完美的将人体撞击后情况复刻出来。

也就是说撞击后假人的受损情况和活人一样，这么一个假人的造价就要上百万。”

“卧槽，这么一个假人竟然要这么贵？”

“我昨天在某宝上买的1比1硅胶假人才两万多。”

...

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