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第15章 绞杀与反绞杀战（第2页）

B-29重型轰炸机是袭击志愿军交通线最主要的空中力量。

B-29“超级空中堡垒”轰炸机堪称螺旋桨时代最具代表性的战略轰炸机。其强大的作战能力令人惊叹，翼展达到43米，单架载弹量超过9吨，最大航程超过5600公里，飞行速度可达574公里每小时，毫无疑问是空中霸主。

一架B-29可以投掷足以摧毁整支车队的炸弹，其重型航空炸弹单枚重量接近一吨，能够炸出直径12米、深5米的巨大弹坑。

在轰炸志愿军的交通线，特别是大桥和隧道时，美军还使用了重达5.6吨的“橱柜”式巨型炸弹。二战期间，英军轰炸机曾投下一枚“橱柜”，直接摧毁了法国西海岸的一条隧道，事后德军仅清理碎石就耗费了整整三个星期！

此外，美军还广泛运用了B-26“劫掠者”轰炸机来袭击仓库、桥梁等小型目标，同时使用F-80“流星”喷气式战斗机（世界上首款喷气式战斗机）对志愿军的车队、火车头以及高射炮阵地进行扫射和轰炸。

9月至11月，美国空军对朝鲜北方铁路的轰炸破坏力度逐渐加剧。

据中朝联合铁道运输司令部统计，美国空军9月出动飞机3027架次，破坏铁路（包括车站）648处次，破坏桥梁57座次；10月出动飞机4128架次，破坏铁路1336处次，破坏桥梁77座次。

必须将那些肆无忌惮的美国飞机击落！

为了与敌空军争夺制空权，1951年9月至12月志愿军反“绞杀战”全面展开，志愿军空军奉命担负保护平壤以北主要交通线。

9月下旬开始采取轮换作战的方针，陆续投入作战。

到12月底，共出动五个师飞机3526架次，击落敌机70架、击伤25架。

志愿军空军积极作战，同敌人空军展开争夺局部地区制空权的战斗，很快迫使美国空军战斗轰炸机的活动空域缩小至清川江以南，B-29战略轰炸机从10月起转入夜间活动。

在高射炮兵配合下，志愿军空军夺取了清川江以北一定空域的制空权，这一地区被美国人称为“米格走廊”。

在洪学智的指挥下，还组织起分布在朝鲜各战场的高射炮兵部队，全力以赴保护后勤线。

洪学智是中国人民解放军的高级将领，一生战功赫赫。

他1913年2月2日出生于河南省商城县汤家汇（今属安徽省金寨县），1929年3月在本县参加游击队，5月参加商南起义，加入了共产党。

在中国工农红军中，洪学智历任排长、连长、营政治委员、团政治处主任，参加了鄂豫皖苏区历次反“围剿”。

1938年起任抗日军政大学队长、团长，后在苏北历任抗大第5分校副校长，新四军第3师参谋长、副师长。

部队进军东北后，任黑龙江军区司令员、纵队司令员、军长、兵团副司令兼参谋长，参加了辽沈、平津、渡江等战役。

1950年参与指挥海南岛登陆战役和解放万山群岛之战，10月参加抗美援朝。原曾考虑让他做军事指挥工作，最初是主管志愿军司令部各项工作，最后，志司将志愿军后勤的重担，压到了洪学智的肩上。

洪学智接受如此重要的任务后，在成川香枫山“志后”司令部，组织起来反“绞杀战”的复杂工作。

这是志愿军的后方铁道部队、工程部队、运输部队、公安部队、高射炮兵、航空兵和兵站仓库、医院诸兵种联合作战，与敌人针锋相对地打的一场大规模的后方反“空中封锁”战役，是一场大规模的空袭与反空袭战争，一场现代立体战争。

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现代战争的后勤工作非常复杂，志愿军面临的主要敌人，是具有空中优势、掌握制空权的美军，反空袭的斗争，是保障我军运输不中断的重心。

当时志愿军防空作战能力比较弱，在这种情况下，突破敌人空中封锁、保障物资弹药及时运往前线，就成为决战是否取胜的焦点。

关键的交通枢纽、渡口、敌机封锁地带，哪里是关键，洪学智就出现在哪里。他经常到“三角地区”（清川江至大同江之间的铁路、公路交通枢纽）、元山敌机封锁线、物开里、沙里院等敌军重点空中封锁点去现场督战，指挥部队防空、抢运和抢修关键设施。

其他志愿军后勤系统的首长也都在现场指挥，组织运输和指挥抢修铁路桥梁。铁道兵第1师第1桥梁团抢修满浦线东清川江大桥3号桥墩时，铁道兵副司令员李寿轩，就亲自在现场指挥。

全国解放时，中国军队仅有8个高炮团，这些高炮团全都是在战场上缴获的陈旧炮械。当志愿军渡过鸭绿江时，只有一个高炮团配备了36门日制七五高炮，随军入朝作战，不得不留出12门高炮来保护鸭绿江渡口。

初期入朝的六个军队，每个军队仅配备了18挺高射机枪用于防空。在这种情况下，几十万志愿军只能依靠这24门老旧的高炮和一百多挺高射机枪来对抗上千架美军战机，惨状可想而知。

在严峻的形势下，中国的地面防空部队迅速扩充壮大。

1951年春，志愿军拥有4个高炮师，每个军和每个地面炮兵也编有一个高炮营。后来，国内空军所属的部分高炮部队也入朝参战。由后勤司令部直接指挥的高射炮兵部队，包括4个团和25个营，主要负责保护铁路桥梁和仓库区域。

为了确保夜间行车的安全，志愿军还对后方运输线的防空哨所进行了调整和加强。在32条共2500多公里的公路上，部署了名兵力，设置了1300个对空监视哨，有效保障了汽车部队的安全运输，使得汽车损坏率在1952年第一季度降至2.3%，第二季度进一步降至1.7%。

于是，志愿军高炮部队与美军飞机之间的激烈战斗展开了。新成立的中国高炮部队装备简陋，人员不足，且战士们缺乏实战经验，许多人在仅有的20多天训练后便被派往朝鲜战场。

美国飞行员们很快意识到，朝鲜的天空不再是他们可以随意驰骋的地方，四处弥漫着高射炮弹爆炸时飞散的致命碎片，和腾起的灰黑色烟团。

高射炮炮位上的座椅全是铁制的，坐上去感觉像坐在冰冷的铁块上，没过多久，屁股就被冻得麻木不已。然而，战士们却片刻不能离开，因为敌机随时会窜来，战士们一旦离开，敌机来了就来不及还击。

时间久了，大家的脚都长了冻疮，肿得像馒头，连布鞋都穿不进去。有一名一炮手，脚底板溃烂，流着黄水，无法踩下底盘，导致二炮手无法发射。于是，他想出了一个办法，找来一根木棍绑在腿上，把棍子的下端顶在底盘上，开炮时一边用脚向下踩，一边用手握住木棍向下压。这样双管齐下，底盘就能踩下去，让二炮手顺利发射炮弹。

高炮部队的条件实在是太苦了，但他们一心想狠狠打击入侵的豺狼，用初生牛犊不怕虎的冲劲，与敌偕亡的狠劲，打得飞行时间平均超过1000小时，作战经验丰富的美军飞行员鼻青脸肿，找不着北。

高炮部队的作战绝对超出了人类的生理和心理极限，因为敌机可以随时移动，向高炮阵地发起凶狠突击，而高炮一旦部署好了就无法移动，成了活靶子。

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