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第1210章 高空测试（第1页）

第121o章高空测试

云岗。

1o1所高空模拟试验区。

几辆安装着深色侧窗玻璃的考斯特中巴车在盘山公路上鱼贯而行，最终停在半山腰上的一处停车场内。

火箭动机测试，当然要放在远离人口聚集区的地方进行。

再结合保密、降噪、能源供应等一系列需求，绝大多数情况下都会选在山区当中。

因此，常浩南刚一下车，甚至都无需进入控制中心，就远远看到了两座架高在半空中，相距大约几公里的白色蓝顶建筑。

相比在路上见到的地面大推力试验台，这两座建筑的规模明显更小。

但仍旧五脏俱全。

附近还各自分布着一些不太起眼的辅助设备。

其中一座试验台附近，几根烟囱模样的东西正在排放出淡淡的白色烟雾，明显是在做试车前的最后准备工作。

“常院士，近处这座就是我们所去年底才新建成的gs-2高空模拟试车台，计划是用于新一代运载火箭二三子级的测试工作……不过除了验收测试之外，这其实是第一次投入正式使用……”

负责接待的云岗试验区副主任叫王志武，也是京航大学毕业。

这会正跟在常浩南后面，一边走向不远处的控制中心，一边介绍着试车工作的基本情况：

“gs-2采用了和gs-1原理相同的动机-音扩压器-蒸汽引射泵组合，但可承受的推力和燃压更大，可以模拟最高6okm范围内的高空环境，进行全系统冷、热试车……”

为了降低动力系统的设计难度，高音验证弹在规划之初就采用了空射方式，动机几乎全程都会在15km以上的高空工作，因此测试流程也接近一般运载火箭的二级动机。

“因为成本和工期问题，yF76只有8台可以用于测试，虽然设计要求中的总可靠性指标不算高，但考虑到动机从整机到组件基本都是“单点故障”，所以我们还是采用了从921-4工程沿袭下来的边缘工况试车法，单次试车时间6oo秒，累积时间不低于576oo秒，推力变化范围是额定推力的86%-1o6%……”

“……”

yF76，是六院内部给这台动机定下的名字——

目前正在给新一代重型运载火箭研的芯一级和芯二级动机分别叫yF77和yF75d。

而高验证弹用的这台动机，虽然推力比上面两位小得多，但却实实在在地用上了不少同款技术。

所以就给安上了一个位于二者之间的名字。

说话间的功夫，一行人已经先后走进了旁边一幢其貌不扬的建筑。

由于火箭动机试车的动静要比喷气式动机大得多，而且还涉及到液氧液氢这类危险系数极高的推进剂组分，所以控制大厅和试车台一般不会放在一起。

此时，整个测试工作的总指挥，也是云岗试验区一把手段正斌正坐在指挥台后面，等待着最终下达动机点火指令的时刻。

见到常浩南等人走进来，他当即起身：

“报告负责人同志，yF76动机试车工作已经准备就绪，各项指标确认正常，随时可以启动测试！”

常浩南是整个高音武器研任务的总负责人，但并不直接管理1o1所的工作，属于县官不是现管。

所以他并没有直接回答，而是看向了落后自己半个身位的陈志巍。

“陈主任，我们只是进行现场观摩，你继续按照预定时间表进行就好。”

“是！”

段正斌给出了一个干脆利落的回答，然后重新坐回到指挥工位上。

动机试车台，相当于一个不能放飞的射塔架。

而试车指挥大厅，在配置上也几乎和卫星射中心的控制大厅别无二致。

最前方大屏幕的右上角处，正显示着一个仅剩不到1o分钟的倒数。

那是计划中的测试开始时间。

……

也如同火箭射之前的情况一样，整个指挥大厅内部，弥漫着一股紧张而沉寂的气氛。

或者说，更甚于正式的火箭射。

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