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724 一号弯撞车5K（第1页）

张一飞一脚油门踩到底，普罗斯特赛车发出了咆哮一般的嘶吼声音，拼命的压榨着自己的性能。

雷诺赛车档位少只是在中低速赛道有优势，面对极速的时候变速比差距就会彰显出来。这就好比去年普罗斯特的js53赛车，中低速还能跟其他赛车掰掰手腕，一旦进入到长直道疯狂加速阶段，性能不足的弱点瞬间就暴露出来，动不动就被人给硬吃了。

当然雷诺赛车没有去年普罗斯特赛车那么弱势，它的动力弱是相对于顶级火星车来比较的，靠着发动机夹角布局跟气动优势来弥补。

但是相比较其他小车队的“拖拉机”，雷诺赛车就类似于“火星车”级别，否则后世也不能连拿两个世界总冠军，这单靠车手实力跟运气是不可能完成的。

所以张一飞这一脚油门下去，当速度来到这条直道极限300kmh的时候，后面如同“黄色闪电”一般的雷诺赛车，终于展现出疲态，并没有再继续快速拉近跟张一飞的距离。

这段过程看似很长，但其实只经历了短短几秒钟之后，两台赛车就冲刺到了赛道的1号弯。

任何赛道的1号弯，都可以用兵家必争之地这句话来形容，谁能抢先入弯，代表着在接下来一段赛程中，将占据着很明显的优势。

更别说是在街道赛的一号弯，加上超车困难的前提，更是把入弯价值给推向了顶点。所以无论如何，张一飞都不会在一号弯给海利欧任何的机会，哪怕对方攻势再猛烈！

这次张一飞并没有如同以往那样，按照传统方式去切边线过弯，而是死死守住了自己的中线。因为单纯靠着暖胎圈，轮胎温度是没有这么快达到最佳工况温度的，再加上阴雨天气，路面温度比正常时候更要低了不少。

两方面原因加起来，更是减缓了轮胎温度上升速率，现在轮胎抓地力并不是很强。

而且赛道边缘可能会出现积水区域，这种积水不是常规意义上，大家所认为的大水坑。而是对于f1赛车的速度来说，哪怕那个位置是一层薄薄的水雾，都有可能隔绝轮胎跟地面的附着力，瞬间四轮动力不平衡冲出赛道。

雨胎的意义就是靠着轮胎上的沟壑花纹，去让这些积水顺着花纹排出去，但现在轮胎表面橡胶融化度不够，排水花纹相对比较深，可能无法发挥出最佳的排水作用。

所以张一飞不愿意去冒这个风险，第一圈的一号弯就去赌运气，毕竟自己拿到杆位，算是赛道的庄家，为什么要跟闲家一样的玩法？

而且更重要一点，那就是张一飞有十足的把握，海利欧不敢极限切一号弯。

自己半雨胎都不敢保证抓地力，海利欧难道脸长得好看一些，靠着一个软光头胎去赌自己不会打滑？

不过就在入弯的前夕，海利欧突然开始变道，不再紧跟着张一飞车后，做出一种要变线超车的举动。但是张一飞无论后车海利欧做出怎样的动作，都始终不改变分毫，把守住中线的策略给贯彻到底。

如果这美国小子真玩极限切边，而且还没有打滑超车，那只能说明真的有上帝保佑，这种极限狗屎运玩家已经超乎了正常理论范围，被超的不冤。

看到张一飞没有任何变线挡车动作，海利欧在做出这个假动作之后，立马变道回来跟在张一飞的车后。如果再晚上那么几毫秒，可能赛道中线位置，就要被后面的法拉利舒马赫给抢占！

虽然被起步超车，不至于让舒马赫这种级别的车手心态崩盘，但并不意味着，他可以淡然的接受这一切！

作为目前f1围场第一人，上个赛季的世界总冠军车手，而且还对战的是f1死敌印地新人，舒马赫必然要想办法超过去，并且赢下比赛才能证明自己。

如果最终比赛结果还是输给海利欧的话，那真的就会对舒马赫名誉造成很大的影响了。

所以海利欧在疯狂追赶张一飞的时候，舒马赫同样也是死死的咬住了海利欧，寻找一切的超车机会，要来证明自己才是f1围场第一人！

看着后视镜里面的海利欧回到中线，张一飞的嘴角露出一抹冷笑。

不是很厉害准备变道切线弯道超车吗？为什么不继续跑下去？

美国小子，你不是标准意义上的新人，我张一飞更不是什么赛道雏鸟，这种手段对我是没用的！

没用丝毫犹豫，张一飞点下刹车转动方向盘，以领先的姿态进入一号弯。不过就在这个时候，他突然感觉车尾一股力道传来，整辆赛车瞬间剧烈抖动了起来。

本来湿滑赛道的轮胎抓地力就不行，而且还是处于转向过程中，后轮直接被撞击了一下，很容易就会出现电影里面的“美式截停”，整辆车打横过来。

赛车开始不受控制的打横，张一飞赶紧反打方向盘，并且脚下由之前的刹车，改成了补油。这一刻想要救车，就只能靠着发动机力量跟轮胎抓地力，如果想要靠踩刹车恢复抓地力，只会变得完全失控！

而且张一飞心里面很清楚，如果自己无法做到瞬间救车的话，按照发车阶段的赛车密集程度，可能就是这短短的一两秒耽误时间，自己就会被十来辆车给超过去，彻底从杆位沦落到后排！

“fuck！美国佬超不过去，就直接撞车的吗？”

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